格雷厄姆'GG' Goodwin:编辑和合作伙伴
电子邮件:graham@188bet客户端dailysportscar.com
推特:@dsceditor.

在以下公式之后多年来,格雷厄姆在1995年看到了光明,当他的儿子说服他第一次访问勒芒时,他将在后来描述“圣经”的经验,尽管这可能是对降雨的参考年!

不久之后,他发现了在互联网上报道这项运动的乐趣。随着DSC创始编辑的过早退休,格雷厄姆走上了掌舵人的位置,现在他将编辑工作与Le Mans电台的日常职责结合起来,并担任WEC电视台的色彩评论员。

Graham拥有一个幸福地嫁给Trudie,Graham有一个跑车疯子和越来越多的腐败的女儿(非常适合妈妈的绝望!)加一些无私的猫。他目前的萨里·伊藤袭击了他的北极根,显然是他的广泛鸡肉口音*。

Graham在DSC团队,GG, Beer Tricks, Mainwaring, Cockney, Gooders和很多很多的昵称中保持着目前使用(或滥用)最多的记录。

*只有在DSC的居民Brummie Mafiosi Lordy和Doris的狂热想象。

David'Rordy'主:摄影编辑和合作伙伴

在英国赛车运动中,“爵爷”和其他所有知名人士似乎都来自莱斯特郡的欣克利。作为一名全职赛车摄影师,他提供了一些近年来英国和国际赛车最令人回味的照片。金宝搏备用网址

戴夫的一个坚定的支持者,戴夫在2001年被勒芒虫咬伤。季风条件整个夜晚从未设法擦除普拉克米德尔脸的宽阔的笑容!

戴夫在2002年作为DSC的一个共同主人,现在坐在摄影编辑,协调了我们世界各地的优秀赛马人队的努力。

他和DSC一起旅行了世界,只要他喜欢,就可以在任何地方睡觉的努力下努力。戴夫定期睡着了,因为横贯大陆的航班是跑道的滑行,只有在目的地关闭发动机时醒来!

一位确认的学士学位,戴夫设有一间带有一系列从未见过的高端器具的厨房。他虽然是名字的术语,令人眼花缭乱的一系列......

Stephen Kilbey:副主编
Twitter:@ Stephenk22
电子邮件:
stephen.kilbey@188bet客户端dailysportscar.com.

斯蒂芬是一个赛车迷,来自一个赛车迷家族。大多数被带到欧洲各地参加大型赛车比赛的孩子现在都在接受治疗,但斯蒂芬已经开始了他的职业生涯!

他在15岁时编写了约200页的勒芒指南,并于2012年加入DSC的比赛报道团队。

在大学生涯即将结束的时候,他开始了新的工作,担任DSC的副主编,与DSC的编辑一起全职工作。作为部分,斯蒂芬涵盖了国际汽联WEC和布兰奇佩恩Sprint系列。

雄心勃勃,努力工作,渴望学习,他努力适应DSC的常客!

斯蒂芬是2014年汽车作家协会威廉·莱昂斯爵士奖(Sir William Lyons Awards)得主。

David'Doris'窗口:摄影师(WEC)

Doris通过创始编辑器Malcolm Cracknell从常规DSC团队出发来填充了庞大的void的一部分。哪个部分?当然,链条吸烟和诅咒零件!好吧,这是在他放弃卷烟之前,因为它对他的肺部来说都是对他人的震惊。

除此之外,他确实有点像马尔科姆,而且在马尔科姆退休后的几个星期里,他经常和那些认为他有伯明翰口音的围场里的人交谈!

Doris是一个艺术家作为艺术家,他的日常工作是全国最重要的快餐驾驶建造者的建设者向英国的天际线添加了不可估量,他的培养眼睛从科沃特斯,来自丰田和奥迪斯的Gaudis的特纳的特色创造了天赋。

他以喜欢很多东西而闻名:女人、猫、孩子和奥迪q7,你能猜到哪两种会被选中吗?

Andrew ' Skippy ' Hall:摄影师(WEC)

来自悉尼的Skippy是DSC网站上最缺乏想象力的人,他的摄影天赋为我们的WEC报道发挥了不小的作用,他与Lord、Downes和Lefebure先生组成了令人生畏的“四名火枪手”的一角。会出什么问题呢?

2015年是Skippy的第九次年度告别巡演。

Regis Lefebure:摄影师(Imsa / Le Mans)

小橙的传说!里吉斯的世界级形象从一开始就在DSC的页面上增光,如果有什么不同的话,那就是他有教养的眼光会随着年龄的增长而变好——比如一瓶好酒,一辆老爷车,或者一个身材矮小的美国人。

虽然他的艺术因种种原因而具有传奇色彩,但他的自我组织与之相匹配,可能是人类形态混沌理论的最佳范例。

很多人都目睹了不可避免地在每个包的每个口袋里寻找通行证,甚至在每件衣服的每个口袋里,通常是很多次,直到最终意识到他其实是在和他可爱的妻子在家里看电视。

马库斯·波茨:记者兼设计顾问

作家,摄影师,新闻稿和平面设计师,马库斯是一个难以标记的人。

在早期从事过景观管理、内河航道等领域的文案和平面设计工作后,命运的转折让马库斯在90年代中期重返GT赛车时,负责马科斯汽车公司(Marcos Cars)的营销工作。

随后与Millennium Motorsport、Parr Motorsport、Skea Racing International、Po金宝搏备用网址rsche Cars GB和Graham Nash Motorsport合作,并在2002年与Team Bentley有过一段风流。他的媒体和公关才能也帮助了一大批耀眼的车手,包括汤米·埃尔多斯(Tommy Erdos)、凯文·伯特(Kelvin Burt)、蒂姆·哈维(Tim Harvey)和约翰尼·莫伦(Johnny Mowlem)。

在设计前面,马库斯一直负责一些神话般的赛车肝,包括1995年的蓝银Marcos,持久的RML MG萝拉方案和Ecureie Ecosse最近的设计。

他对Spark、Scalextric和Fly的GT和跑车车型进行了研究,甚至要为天线宝宝(Teletubbies)承担部分责任。最著名的是,他设计了DSC的标志!

奇怪的是,在某个时刻,两人都记不清确切的时间,他遇到了马尔科姆·克拉内尔。从那以后,他提供了特写和种族报道,并获得188bet客户端了荣誉“驻场设计师”的身份。

彼得·梅:摄影师(欧洲)
Twitter: @pedrodsc

自2004年底以来,佩德罗一直在DSC。他首先在1996年观看了品牌孵化的运动赛(公式3春季奖杯),但从那里发出了味道!

他以高质量的摄影而闻名,在任何两点之间都能找到最快的路线,无限的精力,无与伦比的工作量,团队精神,韧性,以及绝不是最重要的,在画布下生存的能力。

肯特郡人佩德罗经常骑着他心爱的莲花爱丽丝在两个不同的轨道之间,通常不是在同一个国家,通常很快,这是他在日常工作中获得的技能:肯特郡公众的正式派品尝员!

DSC服务中最非凡的成就是什么?在一天之内就报道了斯帕和勒芒2011年艾伦·麦克尼什开着他的奥迪R18向他砸去时他设法躲开了。

关于佩德罗还有一点要记住的:他并不矮,只是他的重心很低,以便拍摄更稳定的照片!

Stephen Errity:高级记者(欧洲)
推特:@ 83ste

Stephen在2013年加入DSC,报道国际GT公开赛,并在2014年领导我们的Blan金宝搏备用网址cpain GT系列报道。

他的日常工作是一名赛车记者,这表明:在他的下一场比赛报告中,他比较了保时捷911 RSR和法拉利458意大利的启动空间和城市油耗。

没人知道为什么斯蒂芬坚持要在明显的假爱尔兰口音下隐藏他明显的萨里郡口音。

Adam Pigott:摄影师(欧洲)
Twitter: @adampigottphoto

Adam是一名技术娴熟的网页设计师和摄影师,于2013年加入DSC。几位经验更丰富的机务专员用略带苦涩的口吻形容他“才华横溢”,那年他展开了展翅之旅,前往欧洲参加比赛,这也是他新拿到的护照第一次被使用。

从那时起,亚当就把他的DSC职责与拉车的激情结合起来,穿越欧洲泥泞的树林和冰冷的森林,寻找大众polo车。

Adam是2014年MSA雷诺青年赛车摄影师。

丹的丹!丹!丹!丹!Bathie:摄影师(欧洲)
Twitter: @danbathie

丹训练有素的眼睛集设计和摄影能力于一身,而他的另一只眼睛则在睡觉。加入DSC让丹大开眼界(昏昏欲睡的那种),尤其是当他第一次与团队在the Smoking Dog用餐时。我们不能确定,但这似乎是自2010年以来,他第一次吃到没有从装满水壶的锡箔杯里盛出来的热饭。

现在,他将自己的流动snapper角色与DSC和一系列设计客户结合在一起,并凭借摄影和设计技能在电动方程式赛车的世界中扬名。

丹在2014年MSA雷诺青年赛车摄影师的年度竞争中受到高度赞扬。

Soren'Zorro'Herweg:记者和摄影师(德国)
Twitter: @soerenherweg

索伦从德国GT赛车现场的定期记者变成了非常定期的记者,他将自己的工程研究与尽可能多的赛车结合起来。

他有着无限的热情和亲切,他孜孜不倦的工作精神与一个可以容纳150辆汽车的VLN网络非常匹配。我们会密切关注这位年轻的德国朋友,不过,艾菲尔森林里有人失踪,那里的烧烤可是个传奇!

加里·霍罗克斯:《北美编辑》
电子邮件:gdsbrrocks@msn.com
Twitter: @dscuseditor

加里土生土长于美国西北太平洋地区,他从小就制作汽车模型,阅读他能找到的所有赛车赛事的相关资料。在这个过程中,他发现了一些超越生命的英雄,比如吉米·克拉克(Jimmy Clark)和罗尼·彼得森(Ronnie Peterson),他们在生命结束时流下了眼泪。

他的主要兴趣是耐力赛,从福特GT40时代开始。虽然他认为IMSA GTP和C组是耐力赛的巅峰,但他也认为现在发生的事情可以被视为一种复兴。

他与妻子和两个女儿住在华盛顿州的温哥华。在他的业余时间,除了赛车和制造1:43比例的汽车,他喜欢音乐和家庭对运动和旅行的兴趣,以及他珍贵的5.0升野马。

加里认为自己是在合适的时间在正确的地方。他归功于他的努力工作和持久性,以及保罗汉语,Janos Wimpffen,Andy Hartwell,Brian Mitchell,Alan del Gaudio和Sara Coy等家庭和朋友的支持。

Martin Spetz:摄影师(北美)

在过去的几年里,马丁忠实地为DSC服务,就像他在美国海岸警卫队服役期间为国家服务一样,直到退休。

“海岸”的座右铭是“永远准备好”(Semper Paratus),马丁当然做到了。尽管他是一位退休的休闲绅士,但无论是在IMSA还是在他喜爱的历史性会议上,巨格的照片往往是在比赛周末的第一个看到的。

马丁的画框是美国所有伟大之处的完美纪念碑。它很大,是熏肉的主要消费者,而且(女士们,这里要注意一点)是免费的!

大卫·沃尔诺克:合作伙伴

大卫与DSC的参与来源于,因为他渴望回到这项运动,也以一些小型球队所表现出的不可指正的热情,帮助一些小的方式。

他从1989年开始驾驶保时捷911 SC赛车,并在1991年赢得了英国保时捷超级杯冠军。他在1996年的英国GT2冠军马科斯和再次在1999年驾驶Lister。在同一年,他带着自己的保时捷到代托纳,并声称GT2级的胜利领先于工厂克尔维特。

2001年,他与Mike Jordan合作赢得了旅游奖杯和英国GT标题。他在世界各地都在赛跑,并在六个勒芒竞争,他的比赛是毫无疑问的地球上最好的比赛。

Malcolm'Crackers'Cracknell:创始编辑
电子邮件:malcom@188bet客户端dailysportscar.com

马尔科姆·克拉内尔(Malcolm Cracknell)指责迈克尔·科顿(Michael Cotton)让他痴迷于赛车。如果你不能到场,主持人会一小时一小时地描述你的动作。

在40岁的时候,教师的职业和丈夫的责任同时结束了。于是,他开始了一段过山车般的旅程,在互联网上写下他心爱的耐力赛,这给了他足够的空间来公平对待任何比赛。

SportScarworld的消亡的故事几乎太痛苦了,回忆起:它的域名在2000年的Le Mans周期间被抢走了,让编辑经过多年的磨砺努力工作。

一位名叫Tim Blake的绅士,加上网站的许多读者,前来拯救,TotalMotorSport于2001年1月诞生。2001年10月,克拉内尔的参与结束了,但在一个不愿放弃的团体的坚持下,一个新网站诞生了:Dailysportscar.com。188bet客户端

在经历了灾难性的第一年之后,一个最初的合作伙伴在财务和技术上都让这家新企业失望,DSC恢复了元气,马尔科姆不知疲倦地领导着它,为互联网赛车新闻制定了标准,此后其他人都试图效仿。

健康问题迫使他在2007年从前线退休,但作为我们的创始编辑,他仍然是一个稳定的手握舵手,总是准备好明智的建议和绝对总是准备好意见!

保罗·斯林格:记者(欧洲)

保罗从一开始就在DSC做不定期的记者,后来他将自己的种族报道与父亲对年轻家庭的责任以及作为高等法院法官的日常工作结合起来

保罗对“篱笆的另一边”的介绍来到了本世纪之交,当时它发生在他身上的时候,因为他要这样做这么多的比赛,他需要想到自由的方法。

这一切都发生在一个下雪的英国GT媒体日,他被授予了他的第一个媒体通行证。在到达那里的路上,他的车撞坏了,但这丝毫没有影响他的光芒(这也是他遇到古德温先生的地方!)

保罗是机务处三个拥有跑车的常客之一。他是一个坚定的莲花坚果,即使当父亲的召唤,他设法说服他可爱的妻子维多利亚“家庭”Elise应该留下!

*基本不实

保罗'桁架'Truswell

Paul于2012年加入DSC,担任我们的专题编辑。188bet客户端大多数赛车迷都知道,保罗是勒芒电台勒芒24小时节目的主持人,他的赛车生涯包括很长一段赛道和广播评论的历史,以及他标志性的比赛分析。

赛后,他坚称自己更感兴趣的是收集数据,而不是在90多度的高温下在泳池里放松,这为DSC的拍手们真正尊重他奠定了基础,好吧,要么尊重,要么完全困惑!

马丁' DVD '利特尔:英国GT赛车记者

DVD代表迪克·范·戴克,这是洛迪和多丽丝没有掌握英国地理的确凿证据。

一名埃塞克斯男孩,马丁现在坐落在靠近Doris的伍斯特之家。

他热爱音乐,是一名颇有名气的贝斯手,他经常在挤满人的体育场(酒吧)演奏,最近他退休了,开始了一种更温和的生活,报道英国GT锦标赛,他是DSC的Le Mans 24小时“工作人员”的固定和高度热情的成员。

山姆·蒂克尔
@racerviews

DSC的第二个澳大利亚在居住,Sam长期以来一直是互联网上的Motorsport报告社区的一个特色,并通过他的“Racerviews”网站加入了DSC'Collective',以加强我们的澳大利亚GT和洗澡12小时的覆盖范围。

他的DSC昵称还在进行中,我们正在考虑选项,包括他的面部毛发,明显带有澳大利亚口音和他的爱,我们的意思是在最深刻和最有意义的意义上,团结!

垫雷内·费尔南德斯
@MatLemans

我们最近招募的一名新成员马特(Mat),尽管他的名字暗示着他以前做过墨西哥土匪,但他实际上是在特雷·鲁日(Tertre Rouge)出生的(不是在比赛期间出生的)。

他现在提供从广泛的法语赛车世界的定期更新,在他的好夫人的帮助和帮助。

我们将在未来的DSC上看到更多Mat的名字

詹姆斯古德温:记者(亚洲)

詹姆斯是DSC编辑格雷厄姆的儿子,在被迫离职数年后,于2014年重返DSC。詹姆斯继承了他父亲的美貌(真是太幸运了),为网站涵盖了一系列亚洲系列。

David'Lasagne'Regangneux:记者和摄影师(法国)

从一开始,大卫就一直是DSC的记者,他从各种旅行中提供了一些令人惊叹的图片和新闻片段。

丹尼·贝尔:董事长、首席执行官和终身独裁者

丹尼·贝尔是整个DSC行动的关键。他成功的商业企业为该网站提供了非常坚实的财务基础,他无情的商业常识意味着,任何敌意收购都将遭遇善意玩笑和毫无意义的暴力的鸡尾酒。

丹尼总是准备好挑战,并参加了Le Mans, Sebring, Petit Le Mans, Daytona(他在那里与久别的表弟丹尼)和Spa作为DSC的一部分工作人员。

2002年,丹尼在勒芒差点被米尔卡·杜诺绑架,2005年,丹尼首次参加了La Sarthe比赛,与扬·拉默斯共同驾驶荷兰圆顶赛车。在此之前,他成功地帮助驾驶了precio - spark保时捷(与琼斯双胞胎和迈克乔丹)通过2004年水疗24小时。

最近,他在2011年加入了Ecurie Ecosse的Spa 24小时,并在同年与Oliver Panis一起在Le Mans的Oreca-Matmut Peugeot 908中客串。

在赛车上采取了几年的时间来玩板球,Danny在2013年再次回来,在墨菲原型的Le Mans赛马,并制作了许多其他客人出现。不幸的是,Danny在他冗长的哈里特利的一个冗长的斯特利曾经受伤,并且持续了一个小颈部骨折。他现在正在“在修补”上,并期待与DSC团队的另一个活跃赛。