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那么法拉里对高速改变的承诺是什么?

为了将来的顶级持久赛车,以及整体运动?

经过几个月的谣言和猜测,几周前开始出现更大量的信息的碎片显然表明法拉利对新的高级班级的评估即将来临非常积极的结论。

愉快地,现在已经证实了,并且在几十年来的耐力赛中最大的故事之一,进一步认同新顶级课程的趋同概念,得到了巨大的信任投票。

但是,当我们通过Covid危机的遗体倾斜并朝着明亮的光线倾斜时,这对整体画面意味着什么?

法拉利将进入Le Mans,而FIA WEC在2023年作为工厂团队,这是自1973年以来作为一家工厂队的第一个顶级班级,该团队将回来,50年后他们离开了舞台,将返回战斗。对于勒芒24小时赢得第一个勒芒100周年的胜利

通过法拉利品牌成为真正的全球现象,无疑是那些想购买自己的LMH法拉利的人,法拉利有历史提供适当的客户有机会花费的机会!

我们已经有了Glickenhaus准备好,愿意剥离潜在的潜在客户的LMH大小的现金,肯定是现在,法拉利可能会效仿,也许在第一年与汽车在工厂手中。

如果是这样,这为新的高级级别增加了一层可持续性。

另一个阶跃上一步是,现在将在IMSA接受LMH汽车在其顶级课程中的压力大大,而不仅仅是因为品牌代表的权力并绘制,而且因为法拉利是IMSA认可的制造商,而且桌上的真正利益相关者的声音要求在北美竞赛的机会可能比目前不是IMSA竞争对手的其他主流制造商更加播放。

这些标志是在没有训练师的有效平衡LMH和LMDH汽车的能力的证据基础的情况下,不可能进行这样的步骤,所以如果它确实发生在2024年IMSA赛季开始之前不太可能!

The final point in this brief summary is that, with no exceptions, Ferrari is the biggest automotive brand on the planet in terms of recognition and aspiration, and there’s little doubt that when the factory team come, they’ll do so with no little effort.

添加到该图片已经确认了2023年的已确认的分子顶级类字段,其中包括在Le Mans(丰田,保时捷,奥迪和标致)总体上赢得的最后四个Marques,以及其他几个其他人的可能性,包括主流批量批量,更有抱负的品牌。

现在是所有参与的时候看看什么可以,而且应该做好准备,以便在耐久性赛车的知名度和兴趣的可见性中准备地震转变。

得到它对,未来的确可能非常明亮,弄错了,这将是一个浪费的独特机会。

随着世界从一个真正的黑暗时期出现,这里希望智能动作是制造的,而不是2023年,但现在是现在的!