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菲尔•汉森在中国的高点和低点

一个首次LMP符合资格的努力,把一个近战和反击,几乎声称获胜

上海事件的敏捷4小时开始90分钟练习周四下午。干但很酷但是它对我来说是一个很好的机会来适应3。蔓延跟踪和Ligier JS P2,这对我来说是新的。。

我过像样的里程,必须知道电路。我很幸运,我能很快学习新的歌曲,像我一样在代托纳,本赛季赛百灵和沃特金斯格伦。我一定是做一些对我最好的一圈的时间是足够好为P1当然你永远不知道其他人在做什么。。

但这是鼓励保罗(迪时候伸出)开始,我跑在赛百灵和沃特金斯格伦,和我。。

持续到自由练习1周五早上当我们把另一个28-laps # 22 Ligier为P3时间足够好,我和保罗都记录在58圈。0范围内。隔夜美国小伙子做了一些调整,我们周六在FP2记录了第六个最快的时间,但我们真的花了会话学习轮胎磨损展望比赛。。

我有机会挑战极在排位赛,但结果真的对我乱。我有一个坏的第一圈但倾斜一个好的时间,的新轮胎,然后去紫色(最快时间)在部门1但犯了一个错误在部门2所以放弃了。。

在我最后的圈在会议的最后,我管理的第三个最快的时间尽管轮胎不是最佳。不过我满意我的表现在是什么我第一次排位赛竞选美国车赛,事实上在sports-prototype WEC,榆树或IMSA。。

比赛当天开始雾蒙蒙的,但值得庆幸的是在比赛开始了,在9。当地时间上午10时30分,虽然这是c和16日很潮湿。。

的实际开始比赛不是我所希望得到的。pole-sitting车,直接在我面前,非常缓慢的红灯了。我闪躲了轨道的中心,然后是左边的跟踪进入右投手将1,卓越在我的右边,我们俩被其他out-dragged前排启动汽车。我是半个汽车的卓越,给他足够的空间,但他仍然下滑到我,让我旋转放一半的后面LMP2字段。。

我觉得我非常尊重的房间里面我留给他但他无论什么原因失去了控制,收集我旋转。。

我在三四个小时的车也不是太坏,今年我使用多年后在榆树。JS P2比后来的身体容易驱动模型Ligier JS P217我跑这个赛季到目前为止。。

有几个谨慎的时期,总计近30分钟。我以前在30圈领先我交给保罗与运行一个小时。不幸的是这一次,我们的战略没有偿还,他不得不坑铅的燃料还剩10分钟时的飞溅。。

赢了我们,所以保罗站在讲坛,我感到失望。也就是说,我们的一些优点和一些我们的主要竞争对手空着手走了。。

我很激动在富士展望下一场比赛我们显示良好的速度在中国。我会希望有资格更好,享受清洁开始日本的比赛!但是在比赛之前,我将做一些在中国观光,然后在东京。。